由于一個(gè)月前中國政府頒布的針對新能源汽車試點(diǎn)補(bǔ)貼辦法，將純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力作為財(cái)政補(bǔ)貼的重點(diǎn)，原本打算在今年上半年引入傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力普銳斯的豐田，已經(jīng)一再延期該車型的國產(chǎn)計(jì)劃。
“為盡早把外插充電式普銳斯混合動(dòng)力汽車引入中國，豐田正在積極推進(jìn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。”豐田中國總代表服部悅雄告訴記者，插電式普銳斯也將導(dǎo)入中國，但具體時(shí)間未定。
延期國產(chǎn)？
豐田中國公關(guān)部的負(fù)責(zé)人隨后向記者解釋服部悅雄的上述表態(tài)稱，服部先生所說的將插電式普銳斯導(dǎo)入中國，并不是指要在中國本土化生產(chǎn)，而只是 “試驗(yàn)性導(dǎo)入”，因?yàn)檫@款車型在日本本土以及豐田全球其他海外市場也沒有批量投產(chǎn)。
“首批導(dǎo)入中國的插電普銳斯為試裝車輛，新車將租借給政府、商業(yè)機(jī)構(gòu)和大學(xué)使用，以收集該車在真實(shí)道路環(huán)境中的使用狀況和相關(guān)的數(shù)據(jù)。”豐田中國公關(guān)部負(fù)責(zé)人上周告訴記者，如果要在中國現(xiàn)地生產(chǎn)的話，最終量產(chǎn)版插電式普銳斯應(yīng)該會(huì)在試裝車基礎(chǔ)上有所改進(jìn)。
在上周落幕的長春車展上，豐田首次將插電式普銳斯概念車帶到了展臺。豐田中國發(fā)布給記者的一份展出車型概要顯示，插電式普銳斯是基于第三代普銳斯為原型，可使用家用電源進(jìn)行外部充電的外插式混合動(dòng)力概念車。
與批量投產(chǎn)的第三代普銳斯不同，插電式普銳斯的先進(jìn)性體現(xiàn)在：使用5.2kWh的鋰離子電池組替代傳統(tǒng)鎳氫電池組，電池組和相關(guān)的充電裝置是相對于普通普銳斯最重要的改變，混合動(dòng)力系統(tǒng)的其他部件則沒有變化。
記者從豐田中國內(nèi)部掌握的信息顯示，由于插電式普銳斯導(dǎo)入中國的相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)開始推進(jìn)，加上不久前中國政府出臺的新能源車補(bǔ)貼政策出臺，豐田原本導(dǎo)入第三代傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車的計(jì)劃不得不延期推進(jìn)。
負(fù)責(zé)新產(chǎn)品導(dǎo)入前期論證工作的豐田汽車技術(shù)中心 (中國)有限公司法規(guī)認(rèn)證技術(shù)涉外部部長坪井潤上周在接受媒體采訪時(shí)透露，插電式混合動(dòng)力普銳斯將在2012年在全球范圍批量上市，并將隨后進(jìn)入中國市場。
有分析人士認(rèn)為，如果此時(shí)豐田花大力氣導(dǎo)入非插電版的第三代普銳斯，不僅無法獲得政府補(bǔ)貼，而且難免為此付出的巨大成本，因?yàn)榘凑詹咫娛狡珍J斯的導(dǎo)入時(shí)間表，采用上一代普銳斯傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力裝置的第三代普銳斯，在中國的生命周期可能僅有一年左右的“過渡期”。
一汽豐田高層已經(jīng)從側(cè)面證實(shí)了第三代普銳斯國產(chǎn)時(shí)間延期的消息。“現(xiàn)在連我都不知道新普銳斯的具體上市時(shí)間。”一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理田聰明日前在接受記者采訪時(shí)，否認(rèn)了第三代普銳斯將于年內(nèi)在中國現(xiàn)地生產(chǎn)并上市的猜測。
而在2009年底的一次媒體見面會(huì)上，一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理高放曾明確對媒體表示，國產(chǎn)第二代普銳斯已停產(chǎn)，新一代國產(chǎn)普銳斯將在今年5月上市。
政策博弈
“我已經(jīng)再次向一汽豐田方面核實(shí)過，到現(xiàn)在為止我們確實(shí)無法給出普銳斯國產(chǎn)上市的時(shí)間表。”豐田中國新聞發(fā)言人劉鵬上周在電話里告訴記者，由于豐田中國此前并沒有對外發(fā)布“第三代普銳斯何時(shí)國產(chǎn)”的官方消息，因此也就不存在 “普銳斯推遲國產(chǎn)上市”的說法。
有接近豐田中國高層的知情人士告訴記者，6月財(cái)政部聯(lián)合發(fā)改委和工信部出臺的針對新能源車試點(diǎn)補(bǔ)貼辦法的出臺，是促使豐田臨時(shí)推遲第三代普銳斯國產(chǎn)計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)因。
按照中國政府發(fā)布的新政策，只有采用純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)的國產(chǎn)新能源汽車，才能在首批公布試點(diǎn)的5個(gè)城市享受到私人購買補(bǔ)貼5萬-6萬元的待遇；而豐田此前量產(chǎn)最多的采用油電混合動(dòng)力技術(shù)的普通混合動(dòng)力車型(例如普銳斯)，卻不在政策鼓勵(lì)之列。
不僅如此，政策還只對排量在1.6L及以下的搭載傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量車型，提供3000元的“節(jié)能車推廣”補(bǔ)貼。
上述政策的出臺，讓5年前就苦盼補(bǔ)貼政策的豐田，著實(shí)有“被玩弄了一把”的感覺。因?yàn)樵ㄔ诮衲晟习肽陣a(chǎn)上市的第三代普銳斯，不僅沒有采用中國政策“偏好”的外插充電裝置，而且將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量由1.5L提高到了1.8L。
在上述政策頒布實(shí)施后不久，一汽豐田公關(guān)室負(fù)責(zé)人馬春平就不無遺憾地告訴記者，已著手準(zhǔn)備國產(chǎn)的新一代普銳斯既不在新能源車補(bǔ)貼之列，也沒有資格享受節(jié)能車補(bǔ)貼。不過，馬春平并沒有透露國產(chǎn)普銳斯的具體上市時(shí)間。
另據(jù)記者了解，凱美瑞(配置 圖庫 口碑 論壇)混合動(dòng)力車上市初期被限制區(qū)域銷售，是讓豐田重新審視并評估其傳統(tǒng)混合動(dòng)力技術(shù)在中國市場前景的另一項(xiàng)動(dòng)因。
今年4月12日，豐田第二款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型凱美瑞混合動(dòng)力版(配置 圖庫 口碑)在廣州下線并上市，該車采用豐田新一代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS-II)，由一臺140千瓦的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和105千瓦的電動(dòng)機(jī)為車輛提供驅(qū)動(dòng)力，并可實(shí)現(xiàn)在低速和起步時(shí)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。
不過在申報(bào)新車目錄時(shí)，凱美瑞混合動(dòng)力車被國家工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》認(rèn)定為“成熟型新能源車”，但是需要經(jīng)過“一年過渡期”。為此，廣汽豐田不得不到各省逐一申請銷售資質(zhì)，以獲得該車型在全國范圍內(nèi)銷售的政府授權(quán)。
“按照成熟型新能源車界定標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定，凱美瑞應(yīng)該具備像普通燃油車一樣在全國范圍銷售的資質(zhì)，不知道政策為什么要卡它一下？”一位熟知相關(guān)政策法規(guī)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，此前上市的君越(配置 圖庫 口碑 論壇)混合動(dòng)力和長安杰勛(配置 圖庫 口碑 論壇)混合動(dòng)力等國產(chǎn)車型，都沒有出現(xiàn)類似遭遇。
雖然工信部隨后宣布，從6月1日起對混合動(dòng)力凱美瑞區(qū)域銷售限制“解禁”，但是豐田受此影響已經(jīng)開始重新考慮調(diào)整在華戰(zhàn)略。
“混合動(dòng)力是非常節(jié)能、高效的技術(shù)，從企業(yè)的角度來講，期待中國政府能夠把這項(xiàng)技術(shù)跟純電動(dòng)技術(shù)、插電式混合動(dòng)力技術(shù)同等看待。”長坪井潤告訴記者，針對中國新近出臺的新能源補(bǔ)貼政策，豐田也在考慮將插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)車產(chǎn)品引入中國。
