能夠繞開(kāi)長(zhǎng)安與福特成立的合資公司，而與福特啟動(dòng)新的合作，江鈴的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)可見(jiàn)一斑。而在這背后，則是福特和江鈴共同渴望謀求更大市場(chǎng)份額的巨大驅(qū)動(dòng)力。

　　新基地

　　實(shí)際上，關(guān)于江鈴與福特的新合作項(xiàng)目，在業(yè)內(nèi)早有耳聞并一直處于敏感態(tài)勢(shì)之中。

　　早在7月2日，江鈴汽車(chē)(000550.SZ)就發(fā)布了一則名為“小藍(lán)基地投資項(xiàng)目可行性報(bào)告”的公告。公告顯示：江鈴汽車(chē)將自籌資金21.33億元，用以投建年規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛(最大可擴(kuò)充至30萬(wàn)輛)的小藍(lán)新工廠。江鈴汽車(chē)是江鈴控股占41.03%股份的上市公司，福特汽車(chē)持有其30%的股份；而江鈴控股又由長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴集團(tuán)各出資50%組建而成。也就是說(shuō)，該項(xiàng)目等于是間接繞開(kāi)了長(zhǎng)安(在江鈴汽車(chē)?yán)铮L(zhǎng)安只間接持有20.5%的股份，不具備太大話語(yǔ)權(quán))，是江鈴汽車(chē)與福特合作的新項(xiàng)目。

　　由于長(zhǎng)安與福特早已成立了長(zhǎng)安福特合資公司，因此對(duì)于與福特拓展合作領(lǐng)域，江鈴汽車(chē)方面此前一直保持沉默。直到新項(xiàng)目正式落地后，江鈴汽車(chē)方面才終于一改往日的低調(diào)：“新基地項(xiàng)目規(guī)劃生產(chǎn)福特與江鈴品牌各類(lèi)車(chē)型，建設(shè)規(guī)模為最大年產(chǎn)能30萬(wàn)輛以上，計(jì)劃于2013年投產(chǎn)，這相當(dāng)于在更高的水平上再造一個(gè)江鈴。”江鈴汽車(chē)董事長(zhǎng)王錫高在新基地啟動(dòng)儀式上自信地表示。

　　1995年通過(guò)購(gòu)買(mǎi)江鈴B股而與江鈴汽車(chē)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴后，福特在至今15年的時(shí)間里僅有一款全順車(chē)型注入江鈴。“我們一直與福特保持著良好的合作關(guān)系，這些年來(lái)，也一直在尋求新的合作項(xiàng)目，從未間斷過(guò)。如果有對(duì)雙方都有益的項(xiàng)目，何樂(lè)而不為呢？”江鈴汽車(chē)一位內(nèi)部人士向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示。

　　新布局 

　　在雙方看來(lái)，成立新的合作項(xiàng)目的確是共同的需求。

　　“中國(guó)市場(chǎng)已成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，如要在中國(guó)這樣的市場(chǎng)上取得成功，必須要有強(qiáng)大的合作伙伴，江鈴汽車(chē)正是這樣的好伙伴。”福特全球副總裁兼福特(中國(guó))CEO葛致諾在啟動(dòng)儀式上如是表示。

　　此前有消息顯示，福特將把翼虎這款suv車(chē)型先期投放在與江鈴汽車(chē)的合作項(xiàng)目當(dāng)中，不過(guò)，該信息至今未得到福特以及江鈴汽車(chē)方面的官方確認(rèn)。但據(jù)接近江鈴的一位相關(guān)人士向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示：“福特若注入江鈴全新的車(chē)型，可有效利用江鈴強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。加上更多注入長(zhǎng)安福特的資源 ，有利于福特實(shí)現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售一體化。”該人士表示，這不會(huì)與目前福特與長(zhǎng)安的合資關(guān)系形成沖突，因?yàn)榻徠?chē)的第一大股東江鈴控股的股東之一也是長(zhǎng)安集團(tuán)，三方存在著許多密不可分的聯(lián)系。

　　其實(shí)，在與福特洽談引入什么車(chē)型生產(chǎn)之際，江鈴汽車(chē)也在做著另一手準(zhǔn)備——自主研發(fā)的SUV車(chē)型馭勝將在新啟動(dòng)的小藍(lán)新工廠生產(chǎn)。

　　在研發(fā)上，江鈴馭勝經(jīng)由美國(guó)、中國(guó)、意大利、日本等國(guó)家的近200位富有經(jīng)驗(yàn)的工程師經(jīng)過(guò)30個(gè)月的共同研發(fā)而成。而為了準(zhǔn)備新車(chē)發(fā)布，在2010年年初，江鈴汽車(chē)就成立了新的SUV品牌部，來(lái)彌補(bǔ)自身在該領(lǐng)域的“短板”。

　　SUV一直以來(lái)都是江鈴的一塊心病。早在2004年，長(zhǎng)安與江鈴之間看似美好的“長(zhǎng)江之戀”，隨著時(shí)間的推移、市場(chǎng)的考驗(yàn)，進(jìn)入SUV市場(chǎng)數(shù)個(gè)年頭后并沒(méi)有所期待的熱銷(xiāo)，2009年陸風(fēng)新推出的X8系列SUV車(chē)在市場(chǎng)上也反應(yīng)冷淡。

　　上述江鈴內(nèi)部人士告訴記者，馭勝的即將上市讓江鈴再一次看到了在SUV細(xì)分市場(chǎng)的希望，也將成為江鈴最重要發(fā)展動(dòng)力，當(dāng)然，江鈴馭勝將會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，還有待市場(chǎng)觀察。