如果要用一個(gè)詞來形容上半年的車市，用“飆車到剎車”是再合適不過了。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1月份汽車銷售166.42萬(wàn)輛，3月份銷售173.51萬(wàn)輛，但最近3個(gè)月已經(jīng)連續(xù)環(huán)比下降，六月份銷量更理下降到141.21萬(wàn)輛，而部分車企的經(jīng)銷商庫(kù)存更是已經(jīng)到達(dá)或超過警戒線，這讓不少人對(duì)下半年的車市產(chǎn)生了擔(dān)心。
就在這個(gè)當(dāng)口，國(guó)家節(jié)能汽車產(chǎn)品補(bǔ)貼政策的正式啟動(dòng)，近日，71款車型進(jìn)入到了首批節(jié)能汽車推廣名錄之中，后續(xù)第二批、第三批名單也將陸續(xù)公布，如不出意外，現(xiàn)在市場(chǎng)上的大部分1.6升以下車型都將納入到推廣名錄之中。也就是說如果消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)入節(jié)能汽車推廣名單的1.6升以下小排量汽車，相當(dāng)于享受雙重的優(yōu)惠，2.5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠和3000元的補(bǔ)貼。
這對(duì)于下半年的車市來說，可謂是打了一劑興奮劑，讓一度有些沉淪的車市，再度興奮起來。
首先，補(bǔ)貼刺激消費(fèi)
三千元的優(yōu)惠對(duì)小排量汽車的消費(fèi)者來說，絕對(duì)是一個(gè)很大的“誘餌”，小排量汽車的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格相對(duì)敏感。所以，當(dāng)補(bǔ)貼政策一出臺(tái)，加上各廠家迫于庫(kù)存的壓力，大幅度優(yōu)惠促銷，購(gòu)車成本大大下降，某品牌車型在享受補(bǔ)貼后價(jià)格甚至跌破三萬(wàn)元，只要兩萬(wàn)多，就能將汽車開回家。在這種補(bǔ)貼＋優(yōu)惠的強(qiáng)烈刺激下，消費(fèi)者是想不心動(dòng)都難。很多消費(fèi)者肯定會(huì)該出手時(shí)就出手，小排量汽車市場(chǎng)必定會(huì)再次迎來春天。
第二、消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變 小排量汽車引領(lǐng)時(shí)尚
花少量的錢，開足夠用的車，燒盡量低的油，排放更少的尾氣，但卻照樣能享受到舒適自在的汽車生活。這種理念已經(jīng)成為當(dāng)下很多車主的“低碳宣言”，小排量汽車節(jié)能環(huán)保的特性就自然而然的受到了消費(fèi)者的熱捧。而且，小排量汽車的外形更時(shí)尚、個(gè)性，更容易羸得時(shí)尚人士的共鳴。
以長(zhǎng)安鈴木新奧拓為例，其外型時(shí)尚可愛、顏色亮麗，做工也非常精致，在工藝上要顯著強(qiáng)于許多同級(jí)車型，可謂是一款精工尚品，完全符合消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚潮流的追求。
而且，作為在同級(jí)別車型中率先享受節(jié)能補(bǔ)貼的車型，新奧拓其配備的K10B全鋁三缸發(fā)動(dòng)機(jī)牢牢把節(jié)能主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率、高扭矩、低振動(dòng)、低油耗的突出優(yōu)勢(shì)，在6200rpm可輸出其最大功率52kW（71馬力），2500-3500rpm時(shí)可輸出92牛米的最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，綜合工況下的實(shí)際油耗僅為5.8L/百公里。
時(shí)尚＋低碳，小排量汽車可以說是牢牢抓住了時(shí)尚人士的心，走在了潮流的前列。可以預(yù)見，在汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，在低碳生活理念的引導(dǎo)下，小排量汽車必將再次王者歸來，成為消費(fèi)者的寵兒，成為汽車市場(chǎng)爆發(fā)的“元?jiǎng)?rdquo;。
第三、車企相爭(zhēng) 消費(fèi)者得利
面對(duì)節(jié)能車型銷量的不斷提升，未入圍節(jié)能車的車企肯定會(huì)以降價(jià)應(yīng)對(duì)。而同時(shí)，對(duì)于未能入圍節(jié)能車目錄的1.6L的一些車型而言，還面臨被大多數(shù)消費(fèi)者視作“不節(jié)能”車型，這將對(duì)其銷售帶來明顯不利影響，在庫(kù)存壓力之下，廠商極有可能進(jìn)一步降低價(jià)格，并與人氣高漲的節(jié)能車競(jìng)爭(zhēng)，入圍車型面對(duì)未入圍車型的價(jià)格圍剿，也只能再次祭起降價(jià)的“法寶”。
而小排量汽車市場(chǎng)的競(jìng)相降價(jià)也勢(shì)必帶動(dòng)其他排量車型的降價(jià)風(fēng)潮，可以預(yù)見，下半年的汽車市場(chǎng)必將是一片“血雨腥風(fēng)”，最終受益的，當(dāng)然還是消費(fèi)者。
所謂無利不起早，在巨大的降價(jià)、優(yōu)惠的吸引下，消費(fèi)者購(gòu)車的沖動(dòng)勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步被激發(fā)，從而引爆下半年車市。
所以，對(duì)下半年車市來說，節(jié)能補(bǔ)貼政策無異于一劑興奮劑，將會(huì)有效地刺激下半年車市的復(fù)蘇，最終迎來車市的全面井噴。
