近年來中國的高端富裕群體尤其是富二代之間的攀比消費(fèi)帶動(dòng)了進(jìn)口車的熱銷。此外，乘用聯(lián)相關(guān)人士分析認(rèn)為。國家為減少貿(mào)易順差，鼓勵(lì)進(jìn)口高端機(jī)電產(chǎn)品，包括進(jìn)口汽車的優(yōu)惠政策，也讓汽車進(jìn)口通暢無阻。

但進(jìn)口車市場(chǎng)卻是逆市火爆。 今年上半年車市遭遇寒流。

也造成進(jìn)口商瘋狂擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，豪華進(jìn)口車在各地汽車展中異常火爆的表示。從而拉動(dòng)了銷量和庫存的提升。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”相關(guān)人士預(yù)計(jì)，今年進(jìn)口車的增量最少將擠占20萬輛的國產(chǎn)車市場(chǎng)，進(jìn)口車的井噴”會(huì)超過100萬輛。

非發(fā)達(dá)省市增加到4個(gè)，進(jìn)口車特別是豪華進(jìn)口車型的熱銷開始由一二線鄉(xiāng)村向三四線城市漸進(jìn)。上牌量前十名省份中。陜西第一次入圍前十名，非發(fā)達(dá)省市排名的穩(wěn)步提升，為進(jìn)口車市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)容奠定了基礎(chǔ)。

多款豪華車增幅巨大

以及預(yù)期經(jīng)濟(jì)短期繼續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)下堅(jiān)持較快增長，進(jìn)口車在宏觀經(jīng)濟(jì)下滑。說明進(jìn)口車市場(chǎng)發(fā)展正處于剛性需求階段。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱中進(jìn)汽貿(mào)）市場(chǎng)營銷部經(jīng)理王存表示。

1至5月份，來自中進(jìn)汽貿(mào)的數(shù)據(jù)顯示。國內(nèi)進(jìn)口車上牌量超過33萬輛，同比上漲38％。

作為進(jìn)口車增長的主導(dǎo)力量，其中。豪華品牌增長了47．2％，而奧迪、凱迪拉克和沃爾沃等品牌的進(jìn)口車銷量同比增幅均超過了100％，超豪華品牌勞斯萊斯古斯特漲幅甚至高達(dá)151．9％。

最高加價(jià)60萬提車

亞市總經(jīng)理遲亦楓證實(shí)，上周四。坊間一直流傳的路虎攬勝需要加價(jià)60萬元提車的事情，確實(shí)在市場(chǎng)上存在

因供求關(guān)系引起的加價(jià)也在不時(shí)上演。當(dāng)局部自主品牌經(jīng)銷商門口羅雀，進(jìn)口車需求高增長的同時(shí)。慘淡經(jīng)營之時(shí)，諸多進(jìn)口車經(jīng)銷商卻在車市演繹漲價(jià)、加價(jià)潮。

寶馬的熱銷車就上演了雙漲”寶馬率先公開針對(duì)7月及此后生產(chǎn)的X1X5X6等產(chǎn)品提價(jià)，不久之前。平均提價(jià)2萬元以上，另外寶馬5系520Li車型也要加價(jià)1萬—2萬元提車。

目前，據(jù)車市了解。購買雷克薩斯570需要加價(jià)15萬至17萬元，奧迪Q7則加價(jià)5萬元，路虎發(fā)現(xiàn)者加價(jià)10萬至12萬元。

3．0L以下排量成主流

今年3．0L以下排量車型進(jìn)口量同比增長超越70％，數(shù)據(jù)顯示。3．0L以下進(jìn)口車型約占進(jìn)口車市場(chǎng)份額的80％。目前，市場(chǎng)主流豪華品牌寶馬、飛馳、沃爾沃、英菲尼迪、雷克薩斯都在原有大排量車型的基礎(chǔ)上引入了2．02．5L排量的車型。

今年上半年，另據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。共有20余款進(jìn)口車型陸續(xù)導(dǎo)入。以現(xiàn)代起亞為例，繼3月超豪華車型雅科仕入市之后，6月份，新雅尊、進(jìn)口起亞2012款索蘭托和2012凱尊均相繼入市；3門跑車FS將于9月上市。