經(jīng)過多年的努力，   據(jù)國家信息中心統(tǒng)計。2007年，國規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)達到7580家；2008年1~11月，產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值 8658億元，工業(yè)增加值2042億元，產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)總值達到7534億元，產(chǎn)業(yè)利潤總額達538.8億元。2007年，汽車零部件業(yè)的就業(yè)人數(shù)已經(jīng)達到159萬人，占汽車工業(yè)的60.7％。正是汽車零部件產(chǎn)業(yè)體系的逐步形成，才使得我國整車企業(yè)尤其是自主品牌企業(yè)漸趨成熟。

將看到歷史的星空依然閃爍，回顧我國汽車零部件行業(yè)取得的主要成績。而璀璨的未來更值得期待。

   1.中國汽車零部件躋身全球推銷體系

2015年中國零部件入口比例將從目前的約25%提高到30%這種判斷正在變成現(xiàn)實。中國汽車零部件已然邁進全球推銷體系之中。   世界著名咨詢公司曾作出這樣的預(yù)測：中國汽車零部件制造商在全球經(jīng)濟價值鏈中的地位會越來越重要。

并先于整車率先打入國際市場。1990年中國汽車工業(yè)進出口總公司在北京成立，   中國汽車零部件入口是隨同著整車行業(yè)的生長而崛起。汽車及汽車零部件作為一項特定的產(chǎn)品從此由特定的公司專營。與此同時，各省也成立省級汽車工業(yè)進出口公司，從此中國汽車零部件的入口步入了一個快速發(fā)展的軌道。

汽車零部件業(yè)進一步融入國際市場，   國加入WTO以后。入口堅持快速穩(wěn)定增長。據(jù)統(tǒng)計，20002005年，國汽車零部件年均入口增長率為54.4％，大幅超越了29.5％的進口增長率。根據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會的一份報告，20002006年，國53個核心汽車零部件年均入口增長率為 30.3％，大幅高于17.5％的進口增長率。2006年，中國汽車零部件入口額達115億美元，同比增長35%

加大推銷力度。一些規(guī)模較大的汽車公司一年在華的零部件推銷量往往高達數(shù)十億美元。中國已成為繼美國、日本、德國之后的世界汽車零部件第四大生產(chǎn)國和出口國。   跨國汽車及零部件公司紛紛在華設(shè)立汽車零部件推銷中心。

中國汽車零部件入口也正在實現(xiàn)入口形式、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、入口區(qū)域和出口市場的轉(zhuǎn)變。也就是說，   入口金額和數(shù)量不時增長的同時。中國汽車零部件入口由單一的產(chǎn)品型入口開始向資本型出口轉(zhuǎn)變，由勞動密集型、資源密集型的低端產(chǎn)品入口開始向附加值較高的產(chǎn)品入口轉(zhuǎn)變，由主要對發(fā)展中國家入口開始向發(fā)達國家入口轉(zhuǎn)變，零部件入口以售后市場為主逐步向OEM市場轉(zhuǎn)變。

   2.自主品牌零部件企業(yè)自強不息、迅速生長

國汽車零部件業(yè)發(fā)展很快，   自新中國成立以來。涌現(xiàn)出一批自主品牌零部件產(chǎn)品。自主品牌企業(yè)的生長和創(chuàng)新步伐也令人欣喜。例如奇瑞汽車公司研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動機。吉利從第一款自主研發(fā)的479Q發(fā)動機下線開始，不時推出自主品牌產(chǎn)品。2003年，吉利MR479Q系列發(fā)動機通過國家鑒定，2004年，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)勝利，2005年中國第一臺自動變速器在吉利問世。湖南江濱機器（集團）有限責任公司上世紀80年代從國外引進全套活塞制造加工技術(shù)，通過20多年努力，研制出中國第一只液態(tài)擠壓鑄造活塞，第一只耐磨合金鑲?cè)钊谝恢粌?nèi)冷卻油道活塞等。

國汽車零部件基本形成完整的主機配套體系；已經(jīng)形成有代表性的零部件產(chǎn)業(yè)基地；呈現(xiàn)了一批以萬向、富奧、東風(fēng)、湘火炬和延鋒等為代表的零部件集團。   目前。