2009年持續(xù)在低位運(yùn)行，   國鋼鐵價格自2008年7月份達(dá)到高點以來。進(jìn)入2010年后，鋼鐵價格出現(xiàn)小幅攀升。近期，寶鋼、武鋼等主要鋼鐵企業(yè)紛紛下調(diào)鋼鐵產(chǎn)品出廠價格，但與2009年相比，仍然處于相對高位。

1.全球范圍內(nèi)機(jī)床行業(yè)高速增長態(tài)勢出現(xiàn)下滑。

   從全球范圍來看，1.全球范圍內(nèi)機(jī)床行業(yè)高速增長態(tài)勢出現(xiàn)下滑。<   從全球范圍來看。德國、日本等國家是機(jī)床行業(yè)強(qiáng)國，也是機(jī)床行業(yè)的入口大國。從日本情況來看，進(jìn)入2010年后，日本機(jī)床行業(yè)總訂單年化增長率堅持高速增長；但訂單高速增長態(tài)勢在4月份、5月份、6月份連續(xù)出現(xiàn)下滑，主要原因在于海外訂單總量的下滑；從海外訂單絕對量來看，6月份也出現(xiàn)環(huán)比小幅上升；認(rèn)為日本機(jī)床行業(yè)訂單高速增長的階段已經(jīng)在4月份達(dá)到頂點。

   2.國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量增速連續(xù)2月同比下滑。

國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量增速在6月份繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢，   機(jī)床行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)標(biāo)明。同比增速為45%低于5月份50%水平，產(chǎn)量增速連續(xù)兩月同比下滑。

6月份數(shù)據(jù)機(jī)床產(chǎn)量達(dá)到2.03萬臺，   從產(chǎn)量絕對值來看。高于5月份1.71萬臺，數(shù)控機(jī)床月度產(chǎn)量達(dá)到歷史高點。可以看出，數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量增速在6月份出現(xiàn)下滑是由于基數(shù)效應(yīng)造成。

   3.數(shù)控化率顯著提升。

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級等因素影響下，   進(jìn)入2010年1月份后。數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量不時擴(kuò)展，使得我國機(jī)床行業(yè)數(shù)控化率繼續(xù)不時攀升，6月份我國機(jī)床行業(yè)數(shù)控化率為30%顯著高于5月份的26%這說明數(shù)控機(jī)床的需求提升速度較快，這也我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型與升級相吻合。

但總體數(shù)控化率仍然降低，   雖然我國機(jī)床行業(yè)的產(chǎn)量數(shù)控化率出現(xiàn)了提升。與發(fā)達(dá)國家70%左右的水平相比，仍然具有較大的提升空間，相信隨著我國“調(diào)結(jié)構(gòu)”力度的不時加大，國機(jī)床數(shù)控化率將明顯提升。

也是驅(qū)動機(jī)床行業(yè)發(fā)展的主要動力。   4.下游驅(qū)動因素逐步減弱汽車、工程機(jī)械行業(yè)是機(jī)床的主要下游。

國汽車行業(yè)、工程機(jī)械行業(yè)的增速較高；進(jìn)入2010年后，   從2009年來看。受基數(shù)效應(yīng)影響，國汽車產(chǎn)量、工程機(jī)械產(chǎn)量增速雖出現(xiàn)一定水平下滑，但仍然堅持正向增長，使得汽車、工程機(jī)械的總量不時擴(kuò)大，這對機(jī)床行業(yè)景氣度的不時提升起到重要推動作用。

6月份我國汽車產(chǎn)量同比增速為18%比5月份有所下降，   從汽車行業(yè)來看。同比增速連續(xù)5個月出現(xiàn)下滑。從工程機(jī)械行業(yè)來看，近期，各大汽車生產(chǎn)廠商紛紛擴(kuò)展產(chǎn)能，這對機(jī)床行業(yè)景氣度的提升打下堅實需求基礎(chǔ)。認(rèn)為，臨時來看汽車將是國啟動內(nèi)需的重要支點，廠區(qū)內(nèi)看好汽車行業(yè)的發(fā)展，從而看好汽車行業(yè)對機(jī)床行業(yè)的帶動作用。

但仍處于相對高位。   5.鋼鐵價格略有回落。