中國(guó)航空還會(huì)繼續(xù)高速發(fā)展,   隨同著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展.十二五’期間,預(yù)計(jì)中國(guó)民航每年將新增飛機(jī)300架以上(含通用飛機(jī)),十二五’末期,中國(guó)飛機(jī)擁有量將達(dá)到4000架以上。李家祥分析。

150座機(jī)潛力很大,今后20年內(nèi).中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)有2900多架次的需求量,中國(guó)商飛公司總經(jīng)理金壯龍認(rèn)為,國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境不錯(cuò),公司看好C919前景。

   國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)耗油更少

目前國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商的選擇也基本完成,   今年國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)已經(jīng)進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段.預(yù)計(jì)年底通過(guò)評(píng)審轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。

中國(guó)大飛機(jī)與同等機(jī)型相比,   中國(guó)商飛公司負(fù)責(zé)人介紹.由于實(shí)施減重、減阻設(shè)計(jì),加之采用先進(jìn)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)LEA PX1C,使得巡航燃油消耗率降低,直接使用利息較現(xiàn)役同類客機(jī)降低10%,經(jīng)濟(jì)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯；此外,氮氧化物排放比國(guó)際民航組織要求降低50%,具有很高的環(huán)保性。

中國(guó)商飛去年選擇了其新型發(fā)動(dòng)機(jī)LEA PX1C作為C919客機(jī)唯一指定外方發(fā)動(dòng)機(jī),   世界民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭CFM國(guó)際公司總裁兼CEO介紹.CFM計(jì)劃明年完成這款發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),首臺(tái)全尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)將在2013年下線并接受測(cè)試。

C919大型客機(jī)是新型150座級(jí)單通道窄體客機(jī),   接受記者采訪的民航業(yè)界人士分析.這種座級(jí)的客機(jī)是市場(chǎng)占有率最高的主力機(jī)型。

希望國(guó)內(nèi)各家航空公司要積極地關(guān)注參與和支持中國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展,   參與珠海航展的中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥則表示.不但要當(dāng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的客戶,而且要繼續(xù)參與設(shè)計(jì)規(guī)劃等整個(gè)流程,國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)制造商和飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商的結(jié)合。

   單通道飛機(jī)需求量最大

中國(guó)商飛公司首次發(fā)布了全球民航市場(chǎng)預(yù)測(cè),   昨日.根據(jù)這項(xiàng)演講,2029年預(yù)計(jì)全球客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)35000架,現(xiàn)役機(jī)隊(duì)的兩倍多,而其中中國(guó)客機(jī)機(jī)隊(duì)占全球的比例將從現(xiàn)在8%上升至14%

全球現(xiàn)役客機(jī)機(jī)隊(duì)中將有72%飛機(jī)退役。而據(jù)中國(guó)商飛公司預(yù)測(cè),   未來(lái)20年.市場(chǎng)需求量最大的仍然是單通道飛機(jī),占全球客機(jī)的比例將從2009年的62%上升至66%2029年,全球共需要30230架干線和支線飛機(jī),總價(jià)值近3.4萬(wàn)億美元,其中單通道飛機(jī)19921架。

美國(guó)仍是單通道噴氣客機(jī)最大市場(chǎng),   就國(guó)家而言.中國(guó)則是第二大市場(chǎng),生機(jī)勃勃的中國(guó)國(guó)內(nèi)需求量巨大。中國(guó)研發(fā)C919飛機(jī)正是為了滿足這一市場(chǎng)需求,中國(guó)商飛市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示。

2010年初,   民航界有關(guān)人士表示.中國(guó)擁有民航大客機(jī)大約1400架,其中波音737和A320數(shù)量總合在900架左右,這意味著在20102020年中國(guó)有大量的該級(jí)別客機(jī)需要替代。而C919相關(guān)級(jí)別客機(jī)市場(chǎng)謀求一席之地。

雖然中國(guó)在2006年已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的世界第二大航空市場(chǎng),   此外.去年乘飛機(jī)出行人次達(dá)到2.3億,年人均出行0.17次,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。然而有關(guān)市場(chǎng)報(bào)告預(yù)計(jì),未來(lái)20年,預(yù)計(jì)全球航空旅客周轉(zhuǎn)量的年均增長(zhǎng)率為5.2%,中國(guó)航空旅客周轉(zhuǎn)量以7.7%年均增長(zhǎng)率獨(dú)占鰲頭。

隨同著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,   李家祥表示.改革開(kāi)放32年間,中國(guó)民航市場(chǎng)增長(zhǎng)了一百多倍。十五”期末,中國(guó)民航飛機(jī)已有1300架,而到今年“十一五”末,中國(guó)民用航空飛機(jī)達(dá)到2600架飛機(jī)。