【慧聰安防網(wǎng)】“距第一班列車到站還有，0分55秒。”“距第二班列車到站，還有3分12秒。”白領(lǐng)李君每天早上鉆進地鐵的第一件事情，就是抬頭張望液晶顯示屏上的列車到站時刻表，“太準了，屏幕上分秒歸零，列車一定穩(wěn)穩(wěn)停靠在站臺旁！”近天，百姓心目中的軌道交通“守時冠軍”登上了上海科技獎勵大會的領(lǐng)獎臺，其背后技術(shù)支持系統(tǒng)——智能列車監(jiān)控系統(tǒng)在城市交通中的推廣和應(yīng)用，勇奪上海市科技進步一等獎。

搶占技術(shù)“高地”

目前，上海軌道交通“大動脈”迅速賁張，有10條市內(nèi)軌道交通線，225個車站，營運線路達343公里，線網(wǎng)規(guī)模位列全國之首，居世界第三。整個軌道交通系統(tǒng)運行井然有序，安全高效，必須得解開一道無比復(fù)雜且分量十足的“信號科學(xué)”難題，學(xué)名叫做“自動列車監(jiān)控系統(tǒng)”（ATS）。它是一個行車指揮自動化控制系統(tǒng)，通過以太網(wǎng)連接主機、調(diào)度員工作站和其他設(shè)備，智能掌控分布在暗黑軌道中的無數(shù)個“信號源”，完成列車運行的實時顯示，準確報點，調(diào)整班次，自動進路、事件報警等，極少需要人工干預(yù)。

這是一塊軌道交通技術(shù)“高地”，一直為國外壟斷。卡斯柯信號有限公司技術(shù)人員潛心研發(fā)10余年，研制出一整套擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的自動列車監(jiān)控系統(tǒng)。它能與軌道交通其他控制系統(tǒng)緊密配合，完成對高密度城市軌道交通運輸信號系統(tǒng)的自動化管理和全自動行車調(diào)度指揮控制。

發(fā)出“中國強音”

在卡斯柯信號有限公司軌道交通實驗室里，二三十臺電腦分成兩排，左右銜接成“超長版”液晶顯示屏幕，正在建設(shè)的上海軌道交通10號線在此展露無遺。紅綠黃信號系統(tǒng)，星羅棋布的信息接收端子，白色線條代表的列車通行狀態(tài)，站臺屏蔽門開啟時間……10號線開通后，運行中的任何信息都可以在此一目了然。

研究人員告訴筆者，基于這套智能列車監(jiān)控系統(tǒng)，穿梭于漆黑軌道中的列車好像生出一雙“慧眼”，“看得懂”一系列高難度、復(fù)雜多變的運行指令：列車現(xiàn)場狀態(tài)變化傳到控制中心系統(tǒng)界面的時間不超過1秒；實現(xiàn)計劃列車的秒級調(diào)整；監(jiān)視器畫面調(diào)用的響應(yīng)時間不超過2秒，鍵盤響應(yīng)時間小于1秒；管理在線列車的數(shù)目不小于150列……

其各項技術(shù)指標優(yōu)于國際先進水平，系統(tǒng)已在北京、上海、廣州、深圳、天津、大連、長春等多條軌道交通線路上應(yīng)用或正在建設(shè)中，在國內(nèi)市場的國產(chǎn)化系統(tǒng)中，占有率超過90%。